說(shuō)到鐵路道岔，其實(shí)離我們的生活已經(jīng)不遠(yuǎn)了，在車(chē)站等火車(chē)，你會(huì)看到這種道岔。這些鐵路轉(zhuǎn)向器的存在是為了方便火車(chē)從一條軌道轉(zhuǎn)換到另一條軌道。知道火車(chē)很長(zhǎng)當(dāng)運(yùn)行時(shí)，會(huì)帶來(lái)很大的影響，也需要嚴(yán)格要求每個(gè)組件的質(zhì)量跟蹤，和鐵路道岔相對(duì)薄弱環(huán)節(jié)在跑道上，還需要更加注意。

　　作為一個(gè)鐵路大國(guó)，為了適應(yīng)列車(chē)的運(yùn)行，鐵路道岔的種類(lèi)很多，而不同的鐵路道岔的組成也有不同的特點(diǎn):

　　普通單道岔:一條線路分為兩條線路，主線是一條直線，側(cè)線到主線左道岔或右道岔。左開(kāi)或右開(kāi)的決心:人站在鐵路的邊緣，即面向青蛙觀看，如側(cè)線從主線左分為左開(kāi)，從主線右分為右開(kāi)。

　　單對(duì)稱(chēng)道岔:是主線左右對(duì)稱(chēng)道岔的分離。單一不對(duì)稱(chēng)道岔:它是主線左右不對(duì)稱(chēng)分隔道岔。單--同側(cè)道岔:把主線分成同--側(cè)兩條線的道岔。

　　對(duì)稱(chēng)三開(kāi)道岔將一條線分成三條線的道岔，主線為直線，兩邊的道岔對(duì)稱(chēng)。不對(duì)稱(chēng)三三開(kāi)道岔:主線是一條直線，但兩邊的道岔向左右不對(duì)稱(chēng)地分開(kāi)。

　　交叉線:由相同數(shù)量的單個(gè)道岔四蛙交叉和一個(gè)鉆石交叉組成。當(dāng)需要連續(xù)鋪設(shè)兩個(gè)方向相反的普通交叉線和地面長(zhǎng)度限定時(shí)，可采用這種交叉線。

　　要想做好鐵路道岔的養(yǎng)護(hù)工作，需要了解鐵路道岔的組成和特點(diǎn)，這樣即使發(fā)現(xiàn)了鐵路道岔的問(wèn)題，也很容易想出解決辦法。隨著鐵路運(yùn)行速度的提高，對(duì)鐵路道岔的要求也越來(lái)越高。鐵路道岔一般都放置在室外，還需要道岔生產(chǎn)家養(yǎng)護(hù)人員做好鐵路道岔的養(yǎng)護(hù)工作，做好道岔的定期養(yǎng)護(hù)工作。

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